Das Ensemble des Bahnhof steht heute unter Denkmalschutz. Dazu gehört das mit Polygonalmauerwerk erbaute Empfangsgebäude mit Nebengebäude. Weiterhin existiert noch eine eine Güterhalle und ein Stellwerksgebäude bei Km 120,408. Die Bahnmeisterei mit bis zu 90 Eisenbahnern wurde bereits 1979 aufgelöst. Als letzte Maßnahme entstanden zwischen 2006 und 2007 neue Bahnsteige.
Zwiesel ist weiterhin Ausgangspunkt zweier Nebenbahnen nach Bodenmais und Grafenau die beide den Bahnhof Richtung Süden verlassen.
Chronik der Strecke Landshut (Bay) Hbf - Bayerisch Eisenstein:
- 15.10.1875 Pilsting - Plattling (Eröffnung)
- 16.09.1877 Plattling - Ludwigsthal (Eröffnung)
- 15.11.1877 Ludwigsthal - Bayerisch Eisenstein (Eröffnung)
- 15.05.1880 Landshut (Bay) Hbf - Pilsting (Eröffnung)
- 25.05.1976 Landshut (Bay) Hbf - Plattling (Aufnahme elektrischer Betrieb)
Chronik der Strecke Zwiesel (Bay) - Grafenau:
- 01.09.1890 Zwiesel (Bay) - Grafenau (Eröffnung)
- 01.10.1994 Zwiesel (Bay) - Grafenau (Einstellung Güterverkehr)
Chronik der Strecke Zwiesel (Bay) - Bodenmais:
- 03.09.1928 Zwiesel - Bodenmais (Eröffnung)
Externe Links:
- Bahnstrecke Plattling-Bayerisch Eisenstein - Wikipedia
- Bahnstrecke Landshut-Bayerisch Eisenstein - RegioWiki
- Bahnstrecke Zwiesel-Grafenau - Wikipedia
- Bahnstrecke Zwiesel-Bodenmais - Wikipedia
- Bahnhof Zwiesel - RegioWiki
- Stationssteckbrief der BEG
